最近，有多位投诉人反映，说他们购买小鹏P5 550系列轿车，销售人员信誓旦旦说电池使用的是宁德时代的产品。不过拿到车之后才发现，电池品牌已经被更换为小鹏公司自主品牌电池。由于三元锂电池对于安全性、续航里程等指标要求较高，消费者对于小鹏电池这个新事物，并无信心。除了对电池本身的疑问外，车主更无法理解的是，小鹏汽车销售宣传与实际不符的行为，而据说碰到类似问题的车主并不在少数。 

宋先生说，他是在南京西路小鹏汽车门店购买了这辆P5 550E轿车，当初在与销售人员洽谈时，宋先生特别问及该车使用的新能源电池是哪家企业生产的，无论口头，还是微信聊天，销售员都确认电池就是宁德时代生产的。

小鹏车主宋先生说：“当时店里销售的时候，我也有截图的，说电池是宁德时代的。”

不过，当提车后拿到车辆一致性证书，上面赫然写着，电池是肇庆小鹏生产的，由于小鹏公司自主生产的电池，并没有经过长时间的市场检验，宋先生担忧其安全性和质量不一定会达到宁德时代的水平。

小鹏车主宋先生说：“其实是担心电池安全性的问题，因为之前电动车自燃爆炸这是有生命危险的，所以我们希望用宁德时代，因为它产量大相对来说质量也更过关一点。”

宋先生也发现，有类似遭遇的上海小鹏P5 550系列的车主并不在少数。他们在购买时，都被销售人员告知，车辆使用的是宁德时代的三元锂电池，但车辆到手都搭载肇庆小鹏电池。

小鹏车主许女士说：“我是在10月底订的小鹏P5 550E；我问过好几个店的，不管是他们直营店也好，授权店也好我都问过（他们怎么说）我问电池哪里的，他们都说宁德的；如果电池是小鹏自己的，我肯定不会买小鹏的车。”

小鹏车主汤先生说：“这也不是说有什么区别的问题，而是说是一个消费误导、欺诈的问题，如果一开始说不是宁德时代，我们购买的前提就不成立了，市面上80%的车都是宁德时代的，凭什么它和别人竞争呢。”

这些投诉人都说，事发后，他们向小鹏汽车讨要说法，但公司没有解决方案，反而辩解说，他们从来没有宣传过小鹏汽车的电池厂牌。而记者也在小鹏客服、门店也得到了相同的销售口径。

小鹏汽车客服人员称：“官方就没有给到明确具体是哪个品牌的电池。”

小鹏汽车销售称：“（三元锂是哪家）小鹏自己，宁德时代都有，它不是说固定哪个，就像你买手机，不会去知道里面电池是哪个品牌厂家的。”

小鹏车主宋先生说：“他现在就改口了，他说小鹏从来没有说过所有车都是宁德时代，但他也不好意思和我说，因为我有聊天记录，那天晚上和他（销售）电话说，他一早七点多就把群解散了，但我其实保留了聊天记录。”

消费者发现，小鹏去年年中发布在工信部网上的P5轿车公告中，锂电池生产商，赫然写着宁德时代；其更改供应商后，却依旧以宁德时代为卖点。对此，小鹏汽车官方回复记者说，当前他们在工信部申报的电池，已包含了肇庆小鹏，而之前公司也从未在工信部申报以外的媒体渠道，以电池电芯品牌作为卖点，并不存在误导行为。他们使用多家供应商也是合法合理的，这些电池标准相同，车主可放心使用。

小鹏汽车公关总监鹿达表示：“首先对于我们一线同学在介绍车辆的时候，没有能够完整地向客户说明购买车型所使用的全部电池品牌，给客户造成误解，我们深表歉意。我们也不能否认在现实场景下，一线门店销售端同学在介绍车辆的时候，由于业务能力不精，所做出不完整或者错误的说明，这个事情因为几百个门店，门店销售端同学，可能会有存在客户所说的，在产品说明时候没有说清楚，产品所用的电池的品牌/如果我们能够核实发现，的确存在消费者因为我们销售人员传递的不实信息，导致客户做出了错误下单购车决定，我们一定会严肃处理。”

如今，小鹏汽车说从未以电池厂牌作为卖点，但记者探访中发现，电池品牌一直以来，都是销售中绕不开的话题，也是销售都会宣传的卖点。

蔚来汽车销售说：“电芯供应商是宁德时代。”

特斯拉销售说：“我们电池是宁德时代的磷酸特锂电池，贵的则是三元锂松下的。”

记者从上海市汽车销售行业协会了解到，去年本市新能源车销量已经占汽车总销量的40%，随着销量攀升，投诉量也呈上升趋势，达到了千分之七，主要集中在无法交车、定金退付、充电桩安装收费等环节。而像该案例中，新能源车主要零部件更改厂牌，理应公示让消费者准确知晓。

上海市汽车销售行业协会秘书长石国清表示：“新能源汽车的电池、电机和电控，作为三大总成件的核心部件，往往也作为汽车厂商对外宣传的重点，也是消费者关注的重点，也决定了消费者是否购买的重要依据，为此经销商必须履行销售中承诺，不能做虚假陈述，从而在交车时，没按对外宣传和承诺的约定来进行交付，这也侵害了消费者的知情权。”

（看看新闻Knews记者：吴浩亮 实习编辑：张徐俊）