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二号站测速网站_视频|【AI视界】跨运车:无人驾

疫情期间,全球码头运营商对于“少人化、无人化、智能化、远程化、精益化”管理需求被进一步加速。以内地港口的水平运输举例,95%的企业仍使用的是传统人工驾驶集卡拖车。不过,随着集装箱吞吐量的不断上升,众多码头运能不足,卡车司机疲于高强度满负荷工作的矛盾凸显,直接影响了码头的集疏运效率。


成立于2015年,来自上海本土的人工智能公司西井科技转危为机,推出全球首款全时无人驾驶电动重卡Q-Truck。该车采用无驾驶室的设计,无需场地部署磁钉,搭载了视觉摄像头、激光雷达,毫米波雷达等多套工业级传感器,覆盖周边环境并帮助相互校验覆盖区域,无缝对接TOS及FMS系统,于2019年8月份实现小批量量产。Q-truck量产车,适用于码头等多种封闭场景,续航达200KM,载重达80吨。 目前,6辆Q-truck量产车正在泰国码头落地运营。 2016年,西井科技开始研发港口水平运输的无人化解决方案,为工业与物流行业全局化人工智能提供解决方案。


(看看新闻knews记者:王抒灵 编辑:小真)

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